Америкалык консалтинг фирмасы Frost & Sullivan тарабынан апрель айында жарыяланган изилдөө отчетуна ылайык, дүйнөлүк автомобиль көмүртек буласынын композиттик материалдар рыногу 2017-жылы 7885 тоннага чейин өсөт, 2010-жылдан 2017-жылга чейин жылдык өсүү темпи 31,5% түзөт. Ошол эле учурда, анын сатуусу 2010-жылы 14,7 миллион доллардан 2017-жылы 95,5 миллион долларга чейин өсөт. Автомобиль көмүртек буласынан жасалган композиттик материалдар дагы эле жаңыдан башталса да, үч негизги фактордун таасири астында, алар келечекте жарылуучу өсүштү камсыздайт.
Frost & Sullivan изилдөөсүнө ылайык, 2011-жылдан 2017-жылга чейин, унаа көмүртек була композит материалдарынын рыноктук кыймылдаткыч күчү негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Биринчиден, күйүүчү майдын жогорку натыйжалуулугуна жана көмүртектин эмиссиясынын төмөндүгүнө байланыштуу, металлдарды алмаштыруу үчүн жеңил материалдарга дүйнөлүк суроо-талап көбөйүүдө жана көмүртек буласынын композиттик материалдары унаа өндүрүшүндө болоттон көбүрөөк артыкчылыктарга ээ.
Экинчиден, көмүртек буласынан жасалган композиттик материалдарды автомобилдерде колдонуу келечектүү.Көптөгөн куюу заводдору 1-даражадагы жеткирүүчүлөр менен гана эмес, ошондой эле пайдалуу тетиктерди жасоо үчүн көмүртек буласын өндүрүүчүлөр менен иштешет.Мисалы, Evonik Johnson Controls, Jacob Plastic жана Toho Tenax менен бирге көмүртек буласы менен бекемделген пластик (CFRP) жеңил материалдарды иштеп чыкты;Голландиялык Royal TenCate жана Япониянын Toray Компаниянын узак мөөнөттүү жеткирүү келишими бар;Торай Mercedes-Benz үчүн CFRP компоненттерин иштеп чыгуу үчүн Daimler менен биргелешкен изилдөө жана өнүктүрүү келишими бар.суроо-талаптын өсүшүнө байланыштуу, негизги көмүртек була өндүрүүчүлөр изилдөө жана иштеп чыгууну күчөтүп жатышат, жана көмүртек була курама материалдык өндүрүш технологиясы жаңы жетишкендиктерге ээ болот.
Үчүнчүдөн, дүйнөлүк авто суроо-талап калыбына келет, айрыкча люкс жана ультра-люкс сегменттеринде, бул көмүртектүү композиттердин негизги максаттуу рыногу болуп саналат.Бул унаалардын көбү Японияда, Батыш Европада (Германия, Италия, Улуу Британия) жана АКШда гана чыгарылат.Автомобилдик тетиктердин жарактуулугун, стилин жана жыйноолорун эске алуу менен, автомобиль куюучу ишканалар көмүртектүү композиттик материалдарга көбүрөөк көңүл бурушат.
Бирок, Frost & Sullivan ошондой эле көмүртек буласынын баасы жогору экенин жана анын наркынын бир топ бөлүгү чийки мунайдын баасына көз каранды экенин жана кыска мөөнөттө төмөндөшү күтүлбөй турганын, бул төмөндөө үчүн шарт түзбөй турганын айтты. унаа өндүрүүчүлөрдүн чыгымдары.Куюу ишканаларынын жалпы инженердик тажрыйбасы жок жана металл тетиктерге негизделген конвейердик линияларга ыңгайлашкан жана тобокелдикке жана алмаштырууга кеткен чыгымдарга байланыштуу жабдууларды алмаштырууга этият мамиле жасашат.Мындан тышкары, транспорт каражаттарын толугу менен кайра иштетүү үчүн жаңы талаптар бар.Автотранспорт каражаттарынын ордун толтуруу боюнча Европалык мыйзамга ылайык, 2015-жылга карата унаалардын кайра иштетүү жөндөмдүүлүгү 80%дан 85%ке чейин өсөт.Көмүртектүү була композиттери менен жетилген арматураланган айнек композиттеринин ортосундагы атаандаштык күчөйт.
Унаа көмүртектүү була композиттери унааларда ар кандай структуралык же структуралык эмес колдонмолордо колдонулган көмүртек булаларынын жана чайырларынын композиттерине тиешелүү.Башка материалдар менен салыштырганда, көмүртектүү була курама материалдары жогорку чыңалуу модулу жана созуу күчү бар, ал эми көмүртек була курама материалдары аз тыгыздыгы менен материалдардын бири болуп саналат.Кырсыкка чыдамдуу структураларда көмүртек була чайырынан жасалган материалдар эң жакшы тандоо болуп саналат.Көмүртек буласы менен бирге колдонулган чайыр көбүнчө эпоксиддик чайыр, ал эми полиэстер, винил эфири, нейлон жана полиэфирдик кетон да аз өлчөмдө колдонулат.
Посттун убактысы: 25-март-2022